El objeto de esta entrada es tratar de dar alguna orientación a quién esté pensando en adquirir un Ford Modelo A, por primera vez.
El Ford modelo A, es una de las mejores opciones para quién desee iniciarse con los automóviles antiguos. Es verdad que hay muchos pero, por ello resultan más asequibles de comprar y mucho más fáciles de mantener que otros modelos, ya que además de su probada resistencia y fiabilidad, pueden comprarse en E.E.U.U. practicamente todos los recambios, pues existen varias firmas proveedoras que los suministran nuevos, o reconstruidos, a precios razonables.
En el Ford A existen varios modelos de carrocerias que se montan sobre un mismo chasis, por ello debemos conocer cual es la que más se adapta a nuestros gustos, sus caracteristicas básicas, y su nombre comercial en Ford. También indicamos el número aproximado de vehículos fabricados para hacernos una idea de su abundancia en el mercado
CARROCERIAS DESCAPOTABLES
PHAETON : Cuatro puertas y cuatro plazas, no llevan cristales laterales, pudiendo colocarse en su lugar cortinas. Fabricados 118.000 desde inicio hasta final de la producción. ( Las denominaciones DOBLE PHAETON ó PHAETON DELUXE para este modelo son erroneas)
PHAETON DELUXE: Dos puertas y cuatro plazas, no llevan cristales laterales pudiendo colocarse cortinas. Fabricados 6.000, desde Junio de 1930 hasta final de la producción.
ROADSTER y ROADSTER DELUXE : Dos puertas y dos plazas, no llevan cristales laterales. Se pueden colocar cortinas. ( De serie estaban equipados con maletero pero la mayoria salieron con "ahitepudras" que se podia solicitar como opción y le proporcionaba dos plazas más) La forma más facil de identificarlos es medir la altura de los pilares del parabrisas, en el primero miden 38,5 cms. mientas que en el DELUXE es 34,3 cms. Fabricados 392.000 y 64.000 respectivamente. El DELUXE solo se fabricó desde Agosto de 1930 hasta el final de producción.
CABRIOLET : Dos puertas y dos plazas, las puertas, sin marco en la parte superior, llevan cristales con elevalunas. (Dos plazas más en el asiento auxiliar ó ahítepudras) Fabricados 54.000 desde principio de 1929 hasta el final de la producción.
CONVERTIBLE SEDAN : Dos puertas y cuatro plazas, las puertas y las ventanillas traseras llevan marco y cristales con elevalunas. Solamente se descapota el techo. Fabricados 4.900 desde Mayo de 1931 hasta el final de la producción.
CARROCERIAS CERRADAS
TUDOR y TUDOR DELUXE: Dos puertas y cuatro plazas. Fabricados 1.260.000 y 22.000 respectivamente, el DELUXE desde Julio de 1931 hasta el final de la producción. (En España se denominaron SEDAN DOS PUERTAS)
VICTORIA : Dos puertas y cuatro plazas, es parecido al TUDOR pero la parte trasera inferior esta abultada creando un maletero accesible por el interior. La parte trasera superior puede ser de acero o revestida con cuero artificial color canela. Fabricados 40.000 desde Noviembre de 1930 hasta el final de la producción.
FORDOR y FORDOR DELUXE Cuatro puertas y cuatro plazas. La parte trasera superior puede ser de acero o revestida de cuero, marrón o negro. Solamente hay ventanillas laterales en las puertas por lo que, en la parte posterior hay un espacio ciego. Fabricados 235.000 desde Mayo de 1928 hasta Marzo de 1930, y 16.000 del DELUXE desde Febrero de 1930 hasta el final de la producción. (En España se denominaron SEDAN CUATRO PUERTAS)
FORDOR y TOWN SEDAN (Ambos con 3 ventanas): Cuatro puertas y cuatro plazas. Llevan ventanillas laterales en ambas puertas y una más en la parte trasera. Las diferencias afectan a la tapiceria y algun otro detalle, pudiendose considerar el TOWN SEDAN como un " FORDOR DELUXE" con tres ventanas. Fabricados 113.000 FORDOR y 245.000 TOWN SEDAN, desde Enero de 1929 hasta el final de la producción. (En España se denominaron SEDAN CUATRO PUERTAS y SEDAN DE CIUDAD)
SPORT COUPE : Dos puertas y dos plazas, las puertas llevan marco y cristales con elevalunas, el techo es de lona o cuero artificial con dos falsos compases, ya que no puede plegarse. Puede confundirse a primera vista con el CABRIOLET pero una mirada al marco superior de la puerta lo identifica. (Dos plazas más en el asiento auxiliar o ahítepudras) Fabricados 303.000 desde inicio hasta el final de la producción. (En España se denominó CUPE DEPORTIVO)
BUSINESS COUPE : Como el Sport Coupe pero sin los compases laterales. En los modelos de 1929 llevan en los laterales unas pequeñas ventanillas ovales. Estan provistos de maletero con puerta en la parte trasera, pero ha podido ser cambiado para instalar un asiento auxiliar o ahítepudras. Fabricados 75.000 desde Mayo de 1928 hasta finales de 1929. (En España se denominó CUPE DE NEGOCIOS ó CUPE COMERCIAL)
COUPE y COUPE DELUXE : Dos puertas y dos plazas, las puertas llevan marco y cristales con elevalunas, la parte posterior es de acero ( desde Julio de 1928 hasta aprox. Julio de 1929 estuvo revestida con cuero artificial negro, y se denominó (SPECIAL COUPE) tiene dos pequeñas ventanas laterales y está provisto de maletero cerrado en la parte trasera aunque existia la opción de sustituirlo por asiento auxiliar o ahítepudras. Fabricados 556.000 desde inicio hasta el final de la producción. El DELUXE se fabricó desde Febrero de 1930 en un número de 52.000.
STATION WAGON : Cuatro puertas y seis plazas. Carroceria de madera sin cristales laterales, pudiendo instalarse cortinas. Fabricados 11.300 desde Enero de 1929 hasta el final de la producción.
TOWN CAR : Cuatro puertas y cuatro plazas. Parecido al FORDOR 2 ventanas pero con una separacion entre la parte posterior, que va cerrada, y la parte delantera destinada al chofer que queda al aire, pudiendo cubrirse con un techo de cuero artificial. Fabricados 1.100 desde Diciembre de 1928 hasta Febrero de 1930.
Logicamente cuanto menos producción más caro y dificil de conseguir. El TOWN CAR (No confundir con el TOWN SEDAN) es practicamente imposible de encontrar en todo el mundo. Los más valorados suelen ser los descapotables, pero antes de decidirnos a comprarlos debemos conocer sus inconvenientes, al no llevar ventanillas de cristal y montar cortinas laterales, las inclemencias del tiempo, frio, lluvia, viento, etc. se hacen notar y sobre todo a muchas damas, en trayectos un poco largos por carretera les resulta molesto. El modelo más recomendable para tener un descapotable es el CABRIOLET, que puede descapotarse y en mal tiempo cerrarse totalmente con cristales.
Respecto a los cerrados ya depende del gusto de cada uno, quiza los COUPES tengan una linea más deportiva, pero solo tienen dos plazas cubiertas pudiendo llevar otras dos en el asiento auxiliar, este asiento es incomodo de acceder y solo recomendable para ir por ciudad o trayectos cortos, mientras el resto permiten llevar cuatro-cinco pasajeros con más comodidad.
Todos los FORD A , fabricados en EEUU y montados en España, llevan el volante a la izquierda por lo que los de volante a la derecha son importados recientemente, la mayoria de paises suramericanos. En un portal de anuncios de venta de clásicos, aproximadamente el 50% de los ofertados, llevan el volante a la derecha. También hay alguno al que se le ha realizado el cambio de la dirección de dcha. a izda.
El FORD A lleva la instalación electrica a 6 voltios, si la tiene a 12 v. es que ha sido transformado. Los frenos son mecánicos accionados por varillas, si montan frenos hidraúlicos es que se le han añadido posteriormente. El ventilador de los Ford A originalmente es de dos aspas. Todos los Ford A salian de fábrica con los guardabarros pintados de color negro.
Los FORD A de 1927 a 1929 deben montar llantas de 21", a partir de 1930 de 19"
La fecha exacta de fabricación es imposible de conocer, se puede conocer el dia exacto de fabricación del motor, pero este motor puede haberse montado en un vehículo al dia siguiente o después de tres meses de su fabricación, aunque puede haber coches que se les ha sustituido el motor por otro, por lo que nos despista para la datación.
Nª Motores y Año de Fabricación
1927 - 1 al 5275
1928 - 5276 al 810122
1929 - 810123 al 2742695
1930 - 2742696 al 4237500
1931 - 4237501 al 4830806
1932 - 4830807 al 4849340
Es practicamente imposible encontrar un Ford A fabricado en 1927, respecto a los que llevan matrícula original española, no puede haber ninguno matriculado antes de Enero de 1928, pues su presentación en España fue el 25 de Enero de ese mismo año. También se ofertan algunos cuyas matrículas son anteriores a la fecha de fabricación del modelo respectivo.
