Actualmente un número importante de Ford modelo A aparecen con la rueda de repuesto montada en el guardabarros del lado del conductor o incluso con ruedas montadas en ambos lados. Esto no era habitual al salir de fábrica. Los vehículos salian de serie con la rueda montada en la parte posterior excepto, los comerciales, el Roadster Deluxe de 1930, el Deluxe Phaetón, el Statión Wagon y el Convertible Sedan, que la llevaban en el guardabarros.
A principios de 1929, se podía solicitar la instalación de la rueda en el guardabarros como opción, y muy raramente con ruedas en ambos lados.
El motivo de que muchos propietarios realizasen este cambio era porque la rueda en el guardabarros confiere al coche un aspecto mas deportivo y permite dejar libre la parte trasera para la colocación de un portaequipajes. Estas modificaciones también eran realizadas en muchos casos por los distribuidores.
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| Rueda situada en el guardabarros |
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| Rueda en la parte trasera |
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