XIII Excursión Ford modelo A, Zaragoza - Alfajarín

El Grupo Ford A Zaragoza, realizó el día 24 de Mayo de 2014 su anual excursión Zaragoza - Alfajarín, siendo este año su decimotercera edición.

Partiendo de Zaragoza por la antigua carretera de Huesca, se dirigieron a El Temple, donde almorzaron. Posteriormente regresaron por la misma carretera hasta pasar Zuera, donde tomaron el desvio hacia Leciñena, para incorporarse a la A-129 por donde, pasando por Perdiguera y Villamayor llegaron al cruce con la N-II para dirigirse hasta Alfajarín, donde despues de tomar vermut y degustar una paella dieron fin a la excursión.

La participación fue de 7 Ford Modelo A (un Cabriolet, un Sport Coupe, dos Roadster, un Fordor, y dos Town Sedan) y un Ford V-8 Cabriolet de 1935.

El día amenazando lluvia, que finalmente descargó en abundante tromba, pero afortunadamente, cuando los vehículos estaban aparcados y los participantes comiendo. Durante todo el trayecto no se produjo ningun incidente ni avería.

Los Ford A, en Zaragoza esperando el momento de la partida.

Aparcados en El Temple

Carrocerias especiales para el Ford modelo A

          El Ford modelo A recibió sobre su chasis algunas carrocerías especiales. No nos referimos aquí a los vehículos comerciales, que fueron adaptados a una gran cantidad de funciones específicas, correos, venta y reparto de productos diversos, etc. sino a los vehículos de pasajeros.
          En Estados Unidos, Gordon Buehrig, diseñador jefe de carrocerías en la compañía de automóviles Duesenberg compró un Cabriolet de 1930 y lo volvió a carrozar en dicha fábrica, con un diseño suyo. El lo tuvo hasta 1934, en que lo vendió, no conociéndose su paradero, se cree fué destruido.
          Edsel Ford también realizó en 1930 una carrocería sobre un Phaetón, a la que llamo Sport Phaetón. Era un Phaetón de cuatro puertas, con un parabrisas inclinado, cromado y no abatible, además llevaba también otra coraza y otro parabrisas para los asientos posteriores. Los guardabarros delanteros se prolongaban hacia atrás, acortandose la longitud del estribo. La barra que soporta los faros está cromada, llevando además dos barras verticales apoyadas en la parte interna de los guardabarros, los faros son de origen francés y la bocina, tipo claxon, cromada, está colocada en el centro, entre ambos faros. Los parachoques  unen los  extremos de sus barras con unas U soldadas, y el posterior es también de una pieza, al estilo del Phaetón Deluxe. La rueda de repuesto está montada en la parte trasera. 
         Este vehículo desapareció al poco de ser construido y no se supo nada de él. Posteriormente se realizó una réplica, bastante fiel, basándose en antiguas fotografías y anotaciones de fábrica. En 2007  fue encontrado el original, modificado y en muy mal estado, pero se restauró y sera subastado proximamente.

Original Sport Phaetón 1930

          En Europa hubo carroceros que también realizaron nuevos diseños sobre Ford modelo A. 
          En Francia la empresa NOVEX ofrecía un Sedan de tres ventanas para siete plazas, en el que la puerta trasera se abría en el mismo sentido que la delantera. Un Town Car con parabrisas inclinado y cromado, también con la puerta posterior abriendo en el mismo sentido, un Cabriolet y otro, falso Cabriolet, ambos de cuatro plazas, con un estribo corto en el centro, separado de los dos guardabarros. En estos tres últimos modelos las llantas estaban carenadas. Carrocerias Kelch también tiene un Fordor 2 ventanas con trasera de cuero y falsos compases, como los del Sport Coupe. 
           En Alemania, Carrocerías Habsburg realizó Cabriolets con anchas puertas que llegan hasta parte del guardabarros trasero. 
          También la firma Gläser, de Dresde, realizó algunos Cabriolets sobre chasis de Ford modelo A. De este Cabriolet Victoria Deluxe, se fabricaron cincuenta, de los que solo se conocen en existencia actualmente dos. Uno de ellos, aqui fotografiado, ha sido recientemente subastado en E.E.U.U. y  alcanzó un valor de 71.100 $

Ford A 1931 Cabriolet Victoria Deluxe carrozado por Gläser, de Dresde (Alemania)

           En España suponemos que algún carrocero también realizaría alguna carrocería ó transformación, ya que en junio de 1931 un distribuidor Ford de Barcelona, en una relación de ventas, anuncia haber vendido a D. Miguel Castellet un "Sedán 7 plazas", modelo no conocido en la gama del Ford modelo A.

ANUNCIOS FORD MODELO A PHAETON

Publicamos aquí algunos anuncios correspondientes al Ford modelo A Phaetón, aparecidos en la prensa española

El nuevo Faetón Ford es bajo y da la impresión de la velocidad. Sus líneas reflejan la maestria del dibujante y es suficientemente espacioso para que cinco pasajeros puedan sentarse con toda comodidad. Se pinta en varias combinaciones de colores. La capota se puede alzar y plegar fácilmente por una sola persona. El nuevo Ford se ha construido para que dure. El buen resultado y la economía del nuevo modelo son tan importantes como su elegancia, seguridad, rapidez y comodidad. (Agosto 1928)

Repase estas características y notará que ni una cosa esencial que usted pueda pedir en un automóvil se ha omitido en esta relación. Sin embargo, el nuevo Ford es tan completo que aun va más allá. Se extiende a otros muchos mínimos detalles de acabado y de equipo que son de serie en el coche.   Tal sucede con los siguientes accesorios: cuentakilómetros; amperímetro; indicador de gasolina en el tablero de instrumentos; limpiaparabrisas, que en los coches cerrados es eléctrico; cinco ruedas de acero con radios de alambre equipadas con neumáticos balón 30 por 4,50; lámpara en el tablero; espejo retrovisor; piloto combinado con la señal "Pare": varilla indicadora del nivel de aceite; cerradura de seguridad coincidental; sistema de engrase por bomba a presión, y cristal "Triplex" en el parabrisas cuyos trozos no saltan al quebrarse.      Todos los coches Ford tienen un interior espacioso, con asientos anchos y mullidos, rica tapicería, y se pintan en dos colores combinados armónicamente.     Hace cinco años, tres años, un año, hubiera sido imposible producir un coche tan verdaderamente excelente por tal precio. Hoy es posible únicamente por el desarrollo de nueva maquinaria, de nuevos métodos de fabricación y de nuevas economías en los gastos.    La Ford Motor Company no resolvió hacer un nuevo coche que se pudiera vender a un cierto precio. Se decidió por la clase de coche que realmente necesitaba hacer y luego encontró los medios para construirle con el costo más bajo posible.    (Septiembre 1928)

LA SEGURIDAD  del  NUEVO FORD  (Agosto 1929)

ANUNCIOS FORD MODELO A TUDOR

Publicamos aquí algunos anuncios correspondientes al Ford modelo A Tudor, denominado en España, Sedan dos puertas, aparecidos en la prensa española

El nuevo coche FORD maravilla por su rendimiento mecánico (Marzo 1928)

El nuevo Ford representa un positivo avance en las comunicaciones modernas  El dibujo da idea de las preciosas lineas del nuevo Sedan Ford de dos puertas. Es elegante y esbelto, a la vez que robusto y resistente, y tiene la debida amplitud para poder sentarse cómodamente. Asientos mullidos, fina tapicería, herrajes niquelados y muchos detalles de buen gusto. Pintado en varios colores a elegir.(Julio 1928)

No es posible exagerar las excelencias del Sedan de dos puertas. Es elegante de líneas, de tapizado y de equipo, y, no obstante, de un precio increiblemente bajo para un coche de familia que puede llevar cómodamente cinco pasajeros.   Todo cuanto hoy se exige en un automóvil..... (Septiembre 1928)

EXPOSICION DE SEVILLA  PALACIO DE ARTE ANTIGUO - La sencillez de construcción se traduce en mejor rendimiento (Junio 1929)

El coche Ford reune la calidad y la economía (Diciembre 1929)

LAS NUEVAS LINEAS DEL FORD MODELO A (Marzo 1930)

RÁPIDO, SEGURO Y CONFORTABLE . El Coche FORD ofrece la misma garantía de velocidad y confort que el coche salón de un expreso. Por otra parte, sus nuevas líneas y su riqueza de detalles y colorido le presentan como un coche de aspecto moderno y original. Todos sus rasgos, desde el radiador al parachoques, adquieren una novedad del mejor gusto. En suma, el Coche FORD une nuevas características de belleza y elegancia a un funcionamiento suave, seguro y rápido. El Sedan de dos puertas es uno de los tipos que han sufrido un cambio más notable. No sólo su línea es completamente nueva, sino que la carrocería es más larga, lo que da mayor amplitud al compartimiento posterior. En todos los modelos son de acero inoxidable los faros, el marco del radiador y demás partes brillantes. El parabrisas lleva cristal Triplex de seguridad. Los cuatro amortiguadores hidráulicos y los parachoques forman parte también del equipo normal y van incluidos en el precio del coche. (Agosto 1930)

UN TESORO EN MARCHA !!     El nuevo Ford ha conquistado su fama por sus características mecánicas excepcionales de resistencia, aceleración, adherencia, velocidad y potencia en las pendientes. Ahora se ha dotado a las carrocerías de una elegancia impecable. El nuevo radiador imprime un sello muy distinto a toda la serie y otro tanto cabe decir de las ruedas de menor diámetro, con neumáticos más gruesos y tapacubos mayores, produciendo en conjunto la impresión de ser más robustas. Tambien se ha mejorado la calidad donde ha sido posible. Por ejemplo: sustituyendo los metales niquelados por el acero inoxidable de un solo material en todo su espesor, de un brillo imperecedero. El Servicio Ford, extendido por toda España, es el complemento del coche Ford. (Mayo 1930)

UNA MUESTRA DE LA CALIDAD DEL FORD  La historia del coche FORD ofrece el gran interés de que los métodos empleados en su fabricación han permitido dotar a un coche económico de características muy estimables, tales como el Acero Inoxidable de que son ahora el marco del radiador, los faros, el piloto, los tapacubos, tapones y otras piezas brillantes. Lo que es su calidad lo dice este experimento. Se sumergió una plancha de este acero en las aguas de las minas de Windburne, las mas corrosivas de Pensilvania. Los mineros que habían dejado sus palas no encontraron a los diez días más que los mangos, los tubos de acero corriente habían desaparecido....Pues bíen el Acero Inoxidable, al cabo de seis meses de inmersión, no había perdido un gramo de su peso. Tal acero es de fabricación muy cara, pero, no obstante, se ha adoptado en el FORD, sin aumento de precio porque responde a la norma Ford de calidad suprema ||||||||||||||||||||||||| Este lustroso metal no se oxida ni su brillo se apaga por la acción de los agentes atmosféricos, en toda la vida del coche. No es un metal chapeado cuya capa externa puede desprenderse, sino el mismo material brillante en todo su espesor. Para limpiarle basta pasar un trapo húmedo, como si se tratase de un cristal.  FORD MOTOR IBERICA - BARCELONA  (Junio 1930)

ANUNCIOS FORD MODELO A SPORT COUPE

Publicamos aquí algunos anuncios correspondientes al Ford modelo A Sport coupé, conocido en España como, Cupé deportivo, aparecidos en la prensa española.

CUPÉ DEPORTIVO - Si en todos los tipos del Nuevo Ford aparecen las mejores cualidades, de una manera especial las reune el Cupé deportivo, el coche de moda, que por su elegancia muchos aristócratas poseen junto con otro coche de precio superior. Es el coche ideal para jóvenes o señoritas, para ir de compras o para acudir donde la gente mundana practica los sports (DICIEMBRE 1928)

Todas las caracteristicas del nuevo FORD se resumen en este nuevo Cupé Deportivo: bellas líneas y variedad de colores, Cristal Triplex en el parabrisas, de 90 a 105 kilómetros por hora, aceleración extraordinaria, consumo reducido de 9 a 11 litros por 100 kilómetros, amortiguadores hidráulicos, frenos a las cuatro ruedas, la seguridad y duración características de Ford, mínimo costo de adquisición y de sostenimiento                     El nuevo FORD tiene un motor notable               Desarrolla una potencia extraordinaria y sin embargo no trabaja mas que a 2.200 revoluciones por minuto. Es un ejemplo magnífico de fina mecánica. (Abril 1928)

EL NUEVO FORD  Cupé Deportivo Una demostración le convencerá de su perfección mecánica (Octubre 1928)

EL NUEVO FORD Modelo Europeo (Enero 1929)

Inauguración de ITV en Zaragoza

El día 21 de Noviembre de 2013, entró en servicio una nueva estación de ITV (Inspección Técnica de Vehículos) en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) perteneciente a la empresa, Aragonesa de Servicios ITV S.A. 

El primer vehículo en pasar por la linea de inspección fue un Ford modelo A Phaetón, perteneciente a la Asociación Aragonesa de Vehículos Historicos y conducido por su presidente.

El presidente de la A.A.V.H. conduciendo el Ford A Phaetón de 1928

El Ford A Phaetón de 1928 inaugura la linea de inspección

Incendio en los años 40

          Con motivo de su 150 aniversario, los Bomberos de Zaragoza están rodando un audiovisual de su historia. En la foto podemos ver la recreación de un incendio en los años 40, rodado en la calle Madre Rafols, en la fachada de las oficinas  del antiguo cuartel de Pontoneros. En el centro puede verse un Ford modelo A town sedan de 1929.