Publicamos aquí algunos anuncios correspondientes al Ford modelo A Phaetón, aparecidos en la prensa española
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| El nuevo Faetón Ford es bajo y da la impresión de la velocidad. Sus líneas reflejan la maestria del dibujante y es suficientemente espacioso para que cinco pasajeros puedan sentarse con toda comodidad. Se pinta en varias combinaciones de colores. La capota se puede alzar y plegar fácilmente por una sola persona. El nuevo Ford se ha construido para que dure. El buen resultado y la economía del nuevo modelo son tan importantes como su elegancia, seguridad, rapidez y comodidad. (Agosto 1928) |
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| Repase estas características y notará que ni una cosa esencial que usted pueda pedir en un automóvil se ha omitido en esta relación. Sin embargo, el nuevo Ford es tan completo que aun va más allá. Se extiende a otros muchos mínimos detalles de acabado y de equipo que son de serie en el coche. Tal sucede con los siguientes accesorios: cuentakilómetros; amperímetro; indicador de gasolina en el tablero de instrumentos; limpiaparabrisas, que en los coches cerrados es eléctrico; cinco ruedas de acero con radios de alambre equipadas con neumáticos balón 30 por 4,50; lámpara en el tablero; espejo retrovisor; piloto combinado con la señal "Pare": varilla indicadora del nivel de aceite; cerradura de seguridad coincidental; sistema de engrase por bomba a presión, y cristal "Triplex" en el parabrisas cuyos trozos no saltan al quebrarse. Todos los coches Ford tienen un interior espacioso, con asientos anchos y mullidos, rica tapicería, y se pintan en dos colores combinados armónicamente. Hace cinco años, tres años, un año, hubiera sido imposible producir un coche tan verdaderamente excelente por tal precio. Hoy es posible únicamente por el desarrollo de nueva maquinaria, de nuevos métodos de fabricación y de nuevas economías en los gastos. La Ford Motor Company no resolvió hacer un nuevo coche que se pudiera vender a un cierto precio. Se decidió por la clase de coche que realmente necesitaba hacer y luego encontró los medios para construirle con el costo más bajo posible. (Septiembre 1928) |
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| LA SEGURIDAD del NUEVO FORD (Agosto 1929) |
