Piloto trasero del Ford modelo A en español

En una entrada del Blog "Ford A Team Canarias", 

Piloto trasero 1928 con placa PARE (descargada del Blog Ford A Team Canarias)

 

 

aparece el piloto trasero de tambor de 1928 con la placa de STOP sustituida por otra con la palabra PARE en español. Pienso yo que, quizá los vehículos vendidos en España y en otros países que comparten este idioma, saliesen de fábrica con este tipo de placa, tal como indica un anuncio aparecido en un periódico español.

Anuncio indicando piloto combinado con la señal "PARE"

Como yo poseo un Sport Coupe de 1928 con este  piloto, he decidido sustituir en mi vehículo la placa de STOP por la de PARE. Para ello he encargado a un artesano local que me hiciese dos placas con esta palabra. Al ser un trabajo manual, no me ha resultado barato, pero estoy contento con el resultado conseguido.

Piloto de 1928 con la señal PARE

Placa de STOP del piloto trasero de tambor de 1928 con la inscripción en español.

XIV Excursión Zaragoza-Alfajarín para Ford modelo A

Nuevamente el Grupo Ford A de Zaragoza (España) el sábado 16 de Mayo de 2015,  realizó su excursión anual, que este año cumplia su catorce edición.

Los nueve Ford A participantes, un Roadster de 1928, otro de 1930, un Sport coupé de 1928, un Cabriolet de 1930, un Faetón deluxe de 1931, un Faetón de 1929, un Town sedan de 1929, otro de 1930 y un Fordor de 1930 partieron, despues de tomar un chocolate con churros, desde Zaragoza por la antigua carretera de Valencia hasta Muel, donde almorzaron en una bodega. Posteriormente continuaron su ruta por Villanueva de Huerva, Fuendetodos, La Puebla de Albortón, Valmadrid, La Cartuja Baja y Santa Isabel para llegar a Alfajarín, donde degustaron una paella.

A los postres charlaron animadamente sobre temas referentes a los automóviles antiguos, especialmente el Ford modelo A, terminando con unos gin-tonic.

Las corazas del radiador en el Ford modelo A

El Ford modelo A, monta diferentes modelos de la coraza del radiador según el año de fabricación. Durante 1928 y 1929 estaba fabricada en acero niquelado.

Coraza  1928-1929

 En 1930 se instala una nueva coraza, mas estrecha, de acero inoxidable y con una inserción en la parte inferior que es pintada de negro.

Coraza 1930

 En 1931 hay un nuevo cambio, la coraza sigue siendo de acero inoxidable, similar a la del año anterior, pero ahora lleva dos inserciones, una en la parte inferior y otra en la superior. La parte inferior se pinta de negro y la superior del color de la carrocería, aunque algunas veces por motivos de expedición se pintaban las dos del color de la carrocería.

Coraza 1931

Pintado correcto de una coraza de 1931