CENSO fotográfico de Ford Modelo A españoles

   El objeto de esta página es realizar un censo de los Ford Modelo A  que en su época fueron matriculados en España y hoy todavía siguen rodando. (No queremos incluir vehículos recientemente importados con matrículas históricas, ni tampoco algunos que aparecen con matrículas anteriores al año de su fabricación)
Algunas de las fotos que aquí aparecen han sido descargadas de otras páginas de internet. Si el propietario del vehículo no desea que aparezca en este Blog, puede comunicarlo y será retirada.

 

116  Tudor 1929 matrícula B-76964 matriculado en 1948

 

115 ¿Tudor? 1928-29 matrícula SA-2454 matriculado en 1930

114 Cabriolet 1929 matrícula V-8149 matriculado en 1929

113 Sport Coupé 1929 matricula B-37983 matriculado en 1929

112 Sport Coupé 1928 matrícula J-3889 matriculado en 1929

111 Faeton 1928 matrícula SE 14688 matriculado en 1931

110 Roadster 1929 matrícula TF 4377 matriculado en 1931

109 Fordor Deluxe? 1930 matrícula TF 4133 matriculado en 1930

108 Sport Coupe 1930 matrícula TF 3677 matriculado en 1930

107 Tudor 1929 matrícula SA 2235 matriculado en 1929

106 Tudor 1929 matrícula SA 2454 matriculado en 1930

105 Town Sedan? 1930 matrícula MA 4663 matriculado en 1930

104 Tudor 1929 matrícula MA 4026 matriculado en 1929

103 Tudor 1929 matrícula MA 4693 matriculado en 1930

102 Cabriolet 1929 matrícula M 36572 matriculado en 1930

101 Town Sedan 1929 matrícula M 36560 matriculado en 1930

100 Roadster? 1931 matrícula GC 4369 matriculado en 1931

99 Roadster 1928 matrícula GC 3170 matriculado en 1929

98 Town Sedan 1929 matrícula GU 1790 matriculado en 1935

97 Tudor 1929 matrícula H 1060 matriculado en 1929

96 Fordor? matrícula J 4870 matriculado en 1931

95 Fordor? 1929 matrícula CU 925 matriculado en 1929

94 Roadster 1930 matrícula GE 7410 matriculado en 1948

93 Tudor 1929 matrícula GE 3367 matriculado en 1929

92 Tudor 1929 matrícula GE 7206 matriculado en 1946

91 Faetón 1928 matrícula B 40888 matriculado en 1929

90 Tudor 1928 matrícula B 33850 matriculado en 1928

89 Tudor 1930 matrícula B 45656 matriculado en 1930

88 Tudor 1929 matrícula B 41456 matriculado en 1930

87 Tudor 1828 matrícula S-3694 matriculado en 1928

86 Station Wagon 1929 matrícula CO-4174 matriculado en 1929

85 Roadster 1928 matrícula CO-3051 matriculado en 1928

84 Faetón 1929 matrícula CO-3800 matriculado en 1929

83 Tudor 1928 matrícula PM-3899 matriculado en 1928

82 Tudor 1929 matrícula PM-4205 matriculado en 1929

81 Faetón 1929 matrícula BA-3712 matriculado en  1929

80 Town Sedan 1931 matrícula BA-4214 matriculado en 1932

79 Faetón 1929 matrícula AL-1442 matriculado en 1929

78 Fordor 1930 matrícula AB-2674 matriculado en 1930

77 Roadster 1931 matrícula AB-3565 matriculado en 1941

76 Roadster? 1931 matrícula B-46648 matriculado en 1931

75 Roadster 1928 matrícula B-73491 matriculado en 1944

74 Tudor 1928 matrícula B-32052 matriculado en 1928

73 Fordor 1930 matrícula B-44256 matriculado en 1930

72 Roadster 1931 matrícula M-51431 matriculado en 1935

71 Fordor 1929 matrícula PM-4648 matriculado en 1929

70 Tudor 1929 matrícula PO-3756 matriculado en 1929

69 Tudor 1928 matrícula CS-1560 matriculado en 1928

68 Town Sedan 1930 matrícula CS-2139 matriculado en 1930

67 Cabriolet 1930 matrícula GR-3201 matriculado en 1931

66 Cabriolet 1930 matrícula V-18364 matriculado en 1942

65 Faetón 1929 matrícula SE-12326 matriculado en 1929

64 Tudor 1929 matrícula TF-3125 matriculado en 1929

63 Town Sedan 1929 matrícula M-44340 matriculado en 1933

 

62 Fordor Deluxe 1930 matrícula Z-4239 matriculado en 1930

61 Fordor 1930 matrícula GC-3703 matriculado en 1930

60 Tudor 1930 matrícula V-11113 matriculado en 1930

59 Roadster 1928 matrícula GC 3043 matriculado en 1929

58 Faetón 1929 matrícula TF-3775 matriculado en 1930

57 Statión Wagon 1930 matrícula GE-5219 matriculado en 1933

56  Tudor 1929 matrícula V-10813 matriculado en 1930

55  Fordor 1930 matrícula TE-884 matriculado en 1931

54  Roadster 1930 matrícula B-44154 matriculado en 1930

53 Fordor 1929 matrícula CO-3897 matriculado en 1929

52  Fordor 1929 matrícula A-8070 matriculado en 1946

51  Tudor 1928 matrícula PM-4292 matriculado en 1929

50  Tudor 1929 matrícula PM-4845 matriculado en 1929. Actualmente en el Tampa Bay Automobile Museum en Florida, E.E.U.U.

49  Faetón 1928 matrícula SE-10140 matriculado en 1928

48  Faetón 1929 matrícula M-35677 matriculado en 1929

47  Tudor 1929 matrícula CR-1970 matriculado en 1930

46  Fordor 1929 matrícula M-35489 matriculado en 1929

45  Faetón 1929 matrícula B-42011 matriculado en 1930

44  Faetón 1930 matrícula SE-14631 matriculado en 1931

43  Town Sedan 1930 matrícula MA-5510 matriculado en 1934

42 Tudor 1929 matrícula AB-2451 matriculado en 1929

41  Roadster 1930 matrícula CO-4760 matriculado en 1931

40  Tudor 1928 matrícula B-31100 matriculado en 1928

39  Faetón 1928 matrícula B-36587 matriculado en 1929

38  Roadster 1930 matrícula B-52827 matriculado en 1933

 

37  Tudor 1929 matrícula GC-3409 matriculado en 1929

36  Tudor 1929 matrícula TF-3061 matriculado en 1929

35 Faetón? 1929 matrícula B-38481 matriculado en 1929

34  Town Sedan 1929 matrícula OR-1382 matriculado en 1930

33  Cabriolet 1929 matrícula MA-4228 matriculado en 1929

32  Fordor 1929 matrícula PM-4272 matriculado en 1929

31  Tudor 1928 matrícula M-28013 matriculado en 1928

30  Tudor 1928 matrícula SE-10498 matriculado en 1928

29  Tudor 1929 matrícula T-3086 matriculado en 1929

28  Tudor 1929 matrícula B-43016 matriculado en 1930

27  Tudor 1929 matrícula SO-583 matriculado en 1929

26  Faetón 1930 matrícula TF-3911 matriculado en 1931

25  Sport Coupe 1929 matrícula M-30786 matriculado en 1929

24  Roadster 1930 matrícula GC-6212 matriculado en 1939

23  Roadster 1928 matrícula TF-3301 matriculado en 1929

22  Roadster 1929 matrícula TF-3489 matriculado en 1930

 21  Fordor 1929 matrícula J-4439 matriculado en 1929

20 Tudor 1929 matrícula AB-3689 matriculado en 1943

 19  Tudor 1928 matrícula TF-2747 matriculado en 1928

18  Tudor 1929 matrícula SA-2476 matriculado en 1930

17  Fordor 1928 matrícula TF-2710 matriculado en 1928

16  Faetón 1930 matrícula  TF-3995 matriculado en 1931

15  Tudor 1929 matrícula TF-3006 matriculado en 1929

14  Tudor 1928 matrícula BU-1220 matriculado en 1928

13  Cabriolet 1930 matrícula GC-3945 matriculado en 1931

12  Faetón 1929 matrícula TF-3114 matriculado en 1929

11  Fordor 1929 matrícula BI-7605 matriculado en 1929

10  Tudor 1929 matrícula L-2597 matriculado en 1929

9  Tudor 1929 matrícula S-4370 matriculado en 1929

8  Coupe 1929 matrícula CO-4299 matriculado en 1929

7  Town Sedan 1930 matrícula TO-2808 matriculado en 1930

6  Town Sedan 1929 matrícula V-10942 matriculado en 1930

5  Tudor 1929 matrícula GR-3000 matriculado en 1930

4  Roadster 1930 matrícula CR-1939 matriculado en 1930

3  Roadster 1928 matrícula V-9289 matriculado en 1929

2  Sport Coupe 1928 matricula LE-1788 matriculado en 1929

1  Tudor 1928 matrícula SE-10723 matriculado en 1928
Abajo, el mismo vehículo repintado posteriormente.

Colocación de la rueda de repuesto en el Ford modelo A

Actualmente un número importante de Ford modelo A aparecen con la rueda de repuesto montada en el guardabarros del lado del conductor o incluso con ruedas montadas en ambos lados. Esto no era habitual al salir de fábrica. Los vehículos salian de serie con la rueda montada en la parte posterior excepto, los comerciales, el Roadster Deluxe de 1930, el Deluxe Phaetón, el Statión Wagon y el Convertible Sedan, que la llevaban en el guardabarros.

A principios de 1929, se podía solicitar la instalación de la rueda en el guardabarros como opción, y muy raramente con ruedas en ambos lados.

El motivo de que muchos propietarios realizasen este cambio era porque la rueda en el guardabarros confiere al coche un aspecto mas deportivo y permite dejar libre la parte trasera para la colocación de un portaequipajes. Estas modificaciones también eran realizadas en muchos casos por los distribuidores.

Rueda situada en el guardabarros

Rueda en la parte trasera

Error en un Ford del Museo de la Automoción de Salamanca

En la página 50 del periodico ABC, edicion castilla-león, de fecha 23 de julio 2014, aparece una fotografía de un automovil Ford con matricula española A - 2484, perteneciente al Museo de la Automoción de Salamanca.

Esa matricula no le pertenece porque, para mí es un Ford modelo A de 1930, importado recientemente de Sudamerica, ya que lleva el volante a la derecha, mientras que  los Ford A vendidos en España llevaban el volante a la izquierda, correspondiendo a un vehículo matriculado en Alicante en el año 1926, fecha en la que del Ford modelo A no existia ni el proyecto.

Tampoco le corresponde a ese modelo el anagrama Ford en el centro del radiador, ya que era un distintivo de los primeros Ford T.

 

 

Medidas del Ford modelo A Phaetón y Tudor de 1929

Adjuntamos algunas de las las medidas del Ford modelo A Phaetón y Tudor de 1929, expresadas en milimetros

XIII Excursión Ford modelo A, Zaragoza - Alfajarín

El Grupo Ford A Zaragoza, realizó el día 24 de Mayo de 2014 su anual excursión Zaragoza - Alfajarín, siendo este año su decimotercera edición.

Partiendo de Zaragoza por la antigua carretera de Huesca, se dirigieron a El Temple, donde almorzaron. Posteriormente regresaron por la misma carretera hasta pasar Zuera, donde tomaron el desvio hacia Leciñena, para incorporarse a la A-129 por donde, pasando por Perdiguera y Villamayor llegaron al cruce con la N-II para dirigirse hasta Alfajarín, donde despues de tomar vermut y degustar una paella dieron fin a la excursión.

La participación fue de 7 Ford Modelo A (un Cabriolet, un Sport Coupe, dos Roadster, un Fordor, y dos Town Sedan) y un Ford V-8 Cabriolet de 1935.

El día amenazando lluvia, que finalmente descargó en abundante tromba, pero afortunadamente, cuando los vehículos estaban aparcados y los participantes comiendo. Durante todo el trayecto no se produjo ningun incidente ni avería.

Los Ford A, en Zaragoza esperando el momento de la partida.

Aparcados en El Temple

Carrocerias especiales para el Ford modelo A

          El Ford modelo A recibió sobre su chasis algunas carrocerías especiales. No nos referimos aquí a los vehículos comerciales, que fueron adaptados a una gran cantidad de funciones específicas, correos, venta y reparto de productos diversos, etc. sino a los vehículos de pasajeros.
          En Estados Unidos, Gordon Buehrig, diseñador jefe de carrocerías en la compañía de automóviles Duesenberg compró un Cabriolet de 1930 y lo volvió a carrozar en dicha fábrica, con un diseño suyo. El lo tuvo hasta 1934, en que lo vendió, no conociéndose su paradero, se cree fué destruido.
          Edsel Ford también realizó en 1930 una carrocería sobre un Phaetón, a la que llamo Sport Phaetón. Era un Phaetón de cuatro puertas, con un parabrisas inclinado, cromado y no abatible, además llevaba también otra coraza y otro parabrisas para los asientos posteriores. Los guardabarros delanteros se prolongaban hacia atrás, acortandose la longitud del estribo. La barra que soporta los faros está cromada, llevando además dos barras verticales apoyadas en la parte interna de los guardabarros, los faros son de origen francés y la bocina, tipo claxon, cromada, está colocada en el centro, entre ambos faros. Los parachoques  unen los  extremos de sus barras con unas U soldadas, y el posterior es también de una pieza, al estilo del Phaetón Deluxe. La rueda de repuesto está montada en la parte trasera. 
         Este vehículo desapareció al poco de ser construido y no se supo nada de él. Posteriormente se realizó una réplica, bastante fiel, basándose en antiguas fotografías y anotaciones de fábrica. En 2007  fue encontrado el original, modificado y en muy mal estado, pero se restauró y sera subastado proximamente.

Original Sport Phaetón 1930

          En Europa hubo carroceros que también realizaron nuevos diseños sobre Ford modelo A. 
          En Francia la empresa NOVEX ofrecía un Sedan de tres ventanas para siete plazas, en el que la puerta trasera se abría en el mismo sentido que la delantera. Un Town Car con parabrisas inclinado y cromado, también con la puerta posterior abriendo en el mismo sentido, un Cabriolet y otro, falso Cabriolet, ambos de cuatro plazas, con un estribo corto en el centro, separado de los dos guardabarros. En estos tres últimos modelos las llantas estaban carenadas. Carrocerias Kelch también tiene un Fordor 2 ventanas con trasera de cuero y falsos compases, como los del Sport Coupe. 
           En Alemania, Carrocerías Habsburg realizó Cabriolets con anchas puertas que llegan hasta parte del guardabarros trasero. 
          También la firma Gläser, de Dresde, realizó algunos Cabriolets sobre chasis de Ford modelo A. De este Cabriolet Victoria Deluxe, se fabricaron cincuenta, de los que solo se conocen en existencia actualmente dos. Uno de ellos, aqui fotografiado, ha sido recientemente subastado en E.E.U.U. y  alcanzó un valor de 71.100 $

Ford A 1931 Cabriolet Victoria Deluxe carrozado por Gläser, de Dresde (Alemania)

           En España suponemos que algún carrocero también realizaría alguna carrocería ó transformación, ya que en junio de 1931 un distribuidor Ford de Barcelona, en una relación de ventas, anuncia haber vendido a D. Miguel Castellet un "Sedán 7 plazas", modelo no conocido en la gama del Ford modelo A.

ANUNCIOS FORD MODELO A PHAETON

Publicamos aquí algunos anuncios correspondientes al Ford modelo A Phaetón, aparecidos en la prensa española

El nuevo Faetón Ford es bajo y da la impresión de la velocidad. Sus líneas reflejan la maestria del dibujante y es suficientemente espacioso para que cinco pasajeros puedan sentarse con toda comodidad. Se pinta en varias combinaciones de colores. La capota se puede alzar y plegar fácilmente por una sola persona. El nuevo Ford se ha construido para que dure. El buen resultado y la economía del nuevo modelo son tan importantes como su elegancia, seguridad, rapidez y comodidad. (Agosto 1928)

Repase estas características y notará que ni una cosa esencial que usted pueda pedir en un automóvil se ha omitido en esta relación. Sin embargo, el nuevo Ford es tan completo que aun va más allá. Se extiende a otros muchos mínimos detalles de acabado y de equipo que son de serie en el coche.   Tal sucede con los siguientes accesorios: cuentakilómetros; amperímetro; indicador de gasolina en el tablero de instrumentos; limpiaparabrisas, que en los coches cerrados es eléctrico; cinco ruedas de acero con radios de alambre equipadas con neumáticos balón 30 por 4,50; lámpara en el tablero; espejo retrovisor; piloto combinado con la señal "Pare": varilla indicadora del nivel de aceite; cerradura de seguridad coincidental; sistema de engrase por bomba a presión, y cristal "Triplex" en el parabrisas cuyos trozos no saltan al quebrarse.      Todos los coches Ford tienen un interior espacioso, con asientos anchos y mullidos, rica tapicería, y se pintan en dos colores combinados armónicamente.     Hace cinco años, tres años, un año, hubiera sido imposible producir un coche tan verdaderamente excelente por tal precio. Hoy es posible únicamente por el desarrollo de nueva maquinaria, de nuevos métodos de fabricación y de nuevas economías en los gastos.    La Ford Motor Company no resolvió hacer un nuevo coche que se pudiera vender a un cierto precio. Se decidió por la clase de coche que realmente necesitaba hacer y luego encontró los medios para construirle con el costo más bajo posible.    (Septiembre 1928)

LA SEGURIDAD  del  NUEVO FORD  (Agosto 1929)